关于王牌驾驶员，有一种说法认为真正的王牌无法培养出来，这种观点所依仗的部分事实就是几乎很多在历史上写下一笔的驾驶员都是在少年时代就在没有接受任何正规MS驾驶训练的时候登上了MS。
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而这样的优势似乎就在于机师能够自由的发展出自己的战斗风格，不受任何早期训练在人脑中勾画出的条条框框的限制，让他们以自我进化的方式逐渐完善，逐渐变强。
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联邦的白色流星，阿姆罗。利；号称最强的NT，卡缪。维丹；最强的调整者，基拉。大和；这些都是这种论调的代表。天生王牌论，自由派，我们似乎可以如此称呼持有这种论调的人们。
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而反对这种论调的研究家则举出例如有着“一击必杀”欧格斯，“所罗门的噩梦”阿纳贝尔卡多，等有着正规训练以及正规军背景的王牌驾驶员来进行反驳。学院派，我们可以将持有这种观点的人如此归类。
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而随着被后人普遍称为“十字安魂曲”的最后一战的结束，15年的诺亚战争画上句号以后，研究家们手上又有了一批新研究对象，也有了谈论争吵的资本。
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原迪拉兹舰队所属，本。伊卡鲁斯大尉，MS击坠数108机，击沉舰船11艘。
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Neo吉翁所属，K59中尉，MS击坠数93机，击沉舰船4艘
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原扎夫特所属，萨拉。塞西尔队长，MS击坠数67机，击沉舰船数3艘……
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在这15年的战争中，涌现出了一大批王牌机师，尽管统计数字因为混乱的战场可能有所偏差，可是这依然掩盖不住他们的光芒，这些王牌们的很多战斗力被编入军队操典，在成为新兵们的训练条例的同时，也成为了研究家们之间争论的材料。
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而我在这里之所以列出上面三位王牌，都有着一个特性，就是他们似乎无法全部归于自由派，也无法全部归于学院派：
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伊卡鲁斯大尉并没有接受正规的驾驶员训练营培训，而是在迪拉兹舰队残余流浪的过程中，由他的老师阿纳贝尔。卡多亲自训练；没有经过正规训练营的培训，可是教导他的人却曾经在教导机动大队受训。
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K59中尉，初期有着惊人的狙击天赋，在和雷霆组成“Thunderbolt”2人小队的时候就已经立下赫赫战功，可是后来又以学生和协助者的身份辅佐布列尼斯。欧格斯，在重建吉翁教导团的同时接收了更为正规的训练。
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萨拉。塞西尔队长，如果算上他放过或者说没有彻底击毁的目标，他的数据应该更高，这位王牌初期在扎夫特的训练营接受炮击战机体特训，可是后来换乘的机体却和炮击战丝毫不沾边，可是他依然创下了惊人的战绩。
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伊卡鲁斯大尉在最后的战役中牺牲，塞西尔队长则在战后不久平静的走完了短暂的人生，我无意去通过数据去进行什么分析，因为我始终不是一名分析家，而是作家和记者，所以我始终坚持，任何数据都不能代表当事人的感受和他们所经历的。
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所以，我找到了列举的三个人当中，依然活着的那位。
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我很幸运，当年的中尉，现在已经是辅佐赤色彗星夏亚的吉翁第2号人物了，是个大忙人了。
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再怎么忙，爱德华大记者，我还是肯定要见见的，只不过我妻子她有身孕，就不能出来迎接你咯，我勉强招待你一下好了。
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说到这，59起身将一杯热茶放在我的面前笑了笑。
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哪里，哪里，话说回来，她身体如何？我端起茶杯抿了一口问道。
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没什么意外的话，母子安康，你那个庞大的系列书籍进展如何？
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进展顺利，困难不少，按期完成有难度，估计我要继续拖稿，想起一堆的事情，我只得无奈的耸了耸肩膀，时间宝贵，我就直接说了，今天找你来主要是因为……
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5分钟以后，当我说完我想要问的问题后，59沉吟了一下。
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这要我怎么说呢，你不觉得这本来就是个谁说都有理的问题么，他用手摸了摸胡须无奈的说到。
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确实不是能说得清楚的问题，不妨尝试一下看看从你的经历上来说，或者说你所感觉到的？
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这样啊……说起来，我在一开始的时候，确实可以说，怎么说来着？
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自由派，我提醒了一下。
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恩，可以算是个自由派，因为那时候虽然从强化人研究所走出，可是那时候雷霆急需一个队友，吉翁的战斗力还是战争潜力都很薄弱，所以没有经过多少系统化的训练，我也依旧被投入战场，在那时候，我其实除了最基本的操作和一点点所谓的天分外，是在从我的队长那里吸收经验。
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从雷霆那里，那时的雷霆虽然已经有了一点点名气，可是也只不过是……
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确实，在我最初和他组成ThunderBolt小队的时候，他确实如同你所说的一样，可是那又怎么样呢，59伸出一根手指摇了摇。
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这，要怎么说，我觉得有点疑惑。
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一个驾驶员的自身素质和潜力是体现在很多方面的，而这其中恰恰就不包括他的战绩和名声。雷霆那时候的战绩和名声显然和现在不能相比，可是他那时候确实从很多方面影响了我，就如同后来我在教导团和我的老师欧格斯共事时一样。
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能不能举几个例子，这样我更好理解，我点了点头，同时又甩出另外一个问题。
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其实都是些小事情，如果真的要说一个例子的话，比如我第一次有了点名气，是因为差点就击坠当时联邦的白色流星阿姆罗。利，后来曾经就有一些所谓的评论家争论我那一次的战绩实际上应该归功于雷霆的奋战。可是后来雷霆和我说过，战场之上，首先你必须清楚地就是大局，而不是让你的虚荣和高傲凌驾于大局之上，你必须懂得为战友制造机会，尤其是新兵，因为这有助于他们建立自信，谦卑诚然是种美德，可是没有自信的过分谦卑带来的只能是胆怯，而在战场上没有什么比胆小鬼死的更快。而这和我后来的老师欧格斯所教导我的一样，而那时候得雷霆也不是一个老成的战士，他的战斗经验并不比我多出来多少，那么他是如何具有这种素质的，只可能是他那漫长的训练营生涯中学到的。
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那么，我是不是可以认为你是学院派的支持者？
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我哪一派的支持者都不是，说实话，如果不是你，而是一个所谓的评论家，我一定不会见他，因为在我看来，两种论调都是愚蠢的。经过正规训练的驾驶员，没有经过正规训练的驾驶员，他们最后都只能是一种人，那就是合格的驾驶员，合格的机师，因为无论他们出身经历如何，战场最终都会引导他们走到一起，一起遵循一种法则，那就是战场的法则，不遵守战场法则的驾驶员，不存在。
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可是有人依然坚持，实力足够强大的话，便可以忽视战场的法则，比如说基拉。大和？
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基拉。大和真的跳出法则之外了，他也没有，如果说有人认为基拉。大和所坚持的不杀伤驾驶员的准则就是跳出战场法则之外的话，那就大错特错，他不过是绕了个弯而已。第一，战斗中，使敌方丧失战斗力，不能对你和你所在的势力期待达成的战斗目标造成阻碍，是排在第一位的，那么基拉。大和的战术和不杀伤原则无疑是成功的，甚至我可以这么说，他的战术比彻底摧毁对方还要有效。
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这……我有点纳闷了。
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这么说吧，彻底击毁目标，敌人不但不用担心战后救援的问题，在战场之上，也就少了很多束缚，可是不完全杀伤呢，你的敌人在战斗的时候还要担心他的攻击是不是会伤到那些被……打成人棍的战友，这就给他的手脚上套上了枷锁，这是战术层面；战略层面，那些侥幸获救的驾驶员回去以后，会将他的威名传播下去，而不得不说，假如你在你的敌人中有了威名，那么临战的时候，那种威名给他们带去的可不是士气，而是恐惧，这能让你更好的遵守战场准则，阿纳贝尔。卡多就是个很好的例子，基拉。大和在这方面，不管有意无意，他其实做的更好，更彻底。
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所以，在我看来，所谓的两派之争纯属无聊，因为战场有意无意的都会引导驾驶员们完成他们的自身价值－－－－－－－那就是为赢得战斗的胜利做出贡献，仅此而已！